danke für die umfangreiche info
dann werde ich wohl mal die seilzüge wechseln
sind schon 6 jahre alt
dann entsprechend einstellen
wegen fetter düse beim doppelwhopper, die war drinnen. hab auf ecx auspuff umgebaut und auch die bedüsung wieder zurückgebaut. das müßte normal passen was werksangabe ist.
hab im winter den FCR39 an meiner 525exc entsprechend anleitung neu bedüst da vorher wegen doppelwhopper eine fettere düse drinnen war.
nadel auch wie in anleitung angegeben eingehängt
nun hab ich das problem das der motor auf hoher drehzahl bleibt wenn ich gas wegnehme
ist zwar nicht so das er bei vollgas vleibt aber schon ein wenig höher
dementsprechend hab ich auch keine motorbremswirkung
was kann das sein ?
einstellung und düsen nach bedienungsanleitung, gaszug hat auch spiel
Zitat von mitglied#138Wieso soll die nicht passen?
Ich hab ne 2006 SMR. Du brauchst für die Kettenführung 2 Löcher in der Schwinge.
1 Loch haste schon von der vorhandenen Kettenführung.
Das 2.Loch kannste dir selber bohren. Danach Gewinde reinschneiden und fertig.
loch bohren wäre nicht ds problem, die schwinge ist aber ganz anders so das der 07er kettengleitschutz 77304066000 mit dem kettenschlagschutz 2008 77304260000 nicht paßt, da ist hinten dann ca 1 cm luft zwischen schutz und schwinge
hab das gleiche problem, nur mit dem neuen michelin ists noch schlimmer geworden
hab mir die SMR kettenführung besorgt, die paßt aber nicht wirklich an meine 2006er exc
was haltet ihr davon das man beim kettenrad scheiben unterlegt so das die kette um die dicke der scheibe hinten rausrutscht ?
kette würde dann halt nicht mehr in der flucht mit dem ritzel laufen um ca 2 mm
zentrierung muß halt noch gegeben sein
felge anders einspreichen geht nicht weil der reifen auf der anderen seite auch schon fast ansteht an der schwinge.
sers kärntner
hab gehört in villach könnens nicht eishockeyspielen 
Zitat von lochinichts geden dem daimler!!
würde doch gut passen, gegenstück zu BMW und gleichzeitug full range anbieter von strassenfahrzeugen
schnäppchen wäres auch noch
würde besser zu daimler passen 
beim nächsten modellwechsel des 911 kann man gleich trapo mitwechseln 
bei mir hat die kupplung leicht geschliffen, bin aber nicht vorwärts gekommen
hab 2 wochen gesucht was das sein kann und die kuplung gefühlte 20 mal aus/eingebaut
btw, original druckstange
59032054200 DRUCKSTANGE 7X189,6 MM
kannst ja mal die länge messen
bei meiner adler anleitung steht "Druckstange (Länge 188 mm) 590.32.054.000"
dann steht noch "Ab Modelljahr 2006 muss die Druckstange L=188 mm verbaut werden"
gilt für die adler mit 4 federn
http://www.ktm-parts.com/mm5/g…/00000001/59032000200.pdf
was auch sein kann ist das der nehmerkolben klemmt
war bei mir so
gibt keinen repsatz dafür, nur ersatzzylinder
Zitat von gassini....den März erberlebst du mit so dramatischen Symptomen wahrscheinlich dann eh ned
am 21.12.2012 ists eh für uns alle vorbei
wegen den paar monaten ists dann auch schon egal 
gz zum preis
glaub ich muß auch mal mein federbein reinstellen
Zitat von M%gli#44was´n nu? Sumo oder Straße ?
vollsupermoto wirds dann keine 
brösel macht keinen zum leyf
hab kayaba oder honda öl drinnen und bin zufrieden
hat mein fahrwerksmech beim service reingegeben weils das gleiche ist wie die teureren öl der anderen
wirkliche unterschiede wirst nur mit einer anderen viskosität merken
Zitat von hellnut
Für welches Mopped war denn das? Für ne Yamsel liegen die bei knapp 50 EUR
fürn kürbis
Zitat von hellnut
seit wann kosten die stealth nur mehr rund 20€ ?
http://www.vogel-motorradzubeh…fo.php?products_id=151760
hab die schnauze voll von solch schweinkram
Zitat von vader.... mit meiner EXC crossen.........
UNdenkbar
wenn das gerät besonders gut geht dann ist meist das ende nah
lass mal eine ladung öl durch, dann siehst was noch rauskommt
Zitat von Dennis77Isch hab Pipi in den Augen.
Meine alte 570er ist wieder im Netz zum verkaufen, hät isch Kohle würd ich wieder zuschlagen.
hab auch grad ein feuchtes höschen bekommen wenn ich an meine 570 RR denke
kein motorrad war vom gesamtpaket besser
