Beiträge von Stratey

Sooooo...
endlich habe ich ein Mopped erstanden.
Ist eine KTM LC4 640 von 2003
Werde diese die tage noch vorstellen

Hallo meine Lieben,
habe jetzt endlich seit ein paar Wochen eine KTM LC4 (640, Bj. 04).
Jetzt hatte ich das Problem, dass der Kupplungsschleifpunkt sich bei längerer Fahrt immer weiter in Richtung Lenker verschob.
Letztens dann gar keine Resonanz der Kupplung mehr, man konnte also nicht mehr schalten und es war nur noch sehr wenig Hydraulikflüssigkeit vorhanden.
Habe mich dann erkundigt, dass es wahrscheinlich der Nehmerzylinder bzw. der O-Ring ist.( Ist die Magura Kupplung)
Habe diesen nun ausgebaut und einen neuen O-Ring gekauft.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage die ich mir so nicht in der beantworten konnte:
Wie öffne ich den Nehmerzylinder und wo muss ich dort den O-Ring raus-/reinbauen.
Mach ich das indem ich irgendwie (wenn ja wie?) an diesen drei Einbuchtungen den Nehmer aufschraube und dort ist der Ring?
Entschuldigt bitte die leihenhafte Beschreibung...
Eine kompetente Antwort/ Beschreibung oder Anleitung würde mir sehr helfen
MfG euer Stratey

Hallo alle zsm,
Habe mir in letzter Zeit noch ein paar Gedanken gemacht,doch die Entscheidung wird nicht leichter...
Habe eine Husqvarna TE 610 Bj. 04 letztens probegefahren und die gefiel mir eigentlich sehr gut
Hatte ein bissel mehr als 15t gelaufen aber finde nicht so richtig was über die Zuverlässigkeit von den Dingern.
Die 2004er haben doch schon den Dualmotor, sprich keine größeren Porbleme mit dem Ölkreislauf mehr oder?
Gibt es sonst noch Krankheiten und würdet ihr mir ein solches Gerät für meine Vorhaben überhaupt empfehlen?
MfG

Oh entschuldige, habe ich nicht gefunden...
Aber vielen Dank

Zitat von hell[nut]

Moin Stratey.
Falscher Ansatz - die Fähigkeiten erlernt man auf der Rennstrecke (und man sieht ein, daß Supermoto auf der Straße keinen Sinn macht).
Wenn man die Erfahrung trotzdem machen will, am besten mit LC4 oder DRZ400

Danke für die Antwort.
Wie gesagt bin ich Anfänger und freue mich über jede Hilfe und Korrektur
Glaube aber, dass ich im Moment leider nicht die nötige Zeit oder Kleingeld dafür habe und wollte mich deshalb erst einmal an das Thema auf der Landstraße annähern.
Gibt es bei der KTM bestimmte Baujahre oder andere Dinge auf die man achten sollte, die Probleme machen?
Wie schaut es da mit der Zuverlässigkeit und der Wartung aus?

Halle liebe Gemeinde,
Bin neu hier und wollte mich einmal vorstellen.
Heiße Julian, komme, wie oben beschrieben aus Lippe, aus der Nähe von Bielefeld und bin nicht nur in diesem Forum neu, sondern auch in jeglicher Hinsicht bezüglich der Supermoto...
Habe jetzt seit 5 Jahren meinen Schein, bin die ersten zwei Jahre eine gedrosselte GSF600 gefahren und danach eine R6.
Nun bin ich am Ende der lezten Saison von einem Freund die Husaberg FS 650 E gefahren, meine von '08, und war echt begeistert.
Seitdem überlege ich, ob ich mir eine kaufe... Mir gefällt diese Wendigkeit, diese brachiale Kraftentfaltung, der Sound, aber vor allem die Kurvengängigkeit.
Jetzt wollte ich endlich mal von der Theorie in die Praxis gehen, doch habe noch sehr viele Fragen.
Bin nicht der typische Tourenfahrer der 200+ km am Stück fährt oder nur Vollgas auf der Autobahn rumrast.
Ich möchte einfach auf der Hausstrecke ein wenig Spaß haben. Die Rennstrecke will ich eigentlich auch nicht anstreben, da mir dafür die Fähigkeit und die Zeit fehlt
Mir ist nur wichtig, dass ich nicht alle 100km dran schrauben muss...
Was könnt ihr mir da so nahelegen?
Habe schon eine Honda FMX 650 Probe gefahren, diese war mir aber zu schwach, außerdem eine Yamaha XT 660 X, welche mir aber ein wenig langweilig vorkam, eher wie eine "Tourer".
Stimmt es eigentlich, dass eine Husaberg besonders Wartungsintensiv ist?
Mein Budget liegt leider nur bei 4000..
Würde mich sehr über Antworten freuen, gerne auch Kritik, dann aber bitte nicht beleidigend
Hoffe ihr könnt was mit meiner Beschreibung anfangen
MfG