Felgengröße usw.

Zitat

1. wenn ich jetzt ne felge mit 17" 3.50 und eine mit 17" 4.25 habe, was für reifengrößen brauch ich dann? es gibt ja auch diese zollangaben bei reifen, aber da hab ich bei den angaben nichts gefunden, hat das also nichts damit zu tun?

Vorne 120er reifen natürlich in 17 zoll, hinten 150er natürlich auch in 17 Zoll.

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2. kann ich auf jede x-beliebige nabe einen sumo-felgenring raufspeichen lassen?

das kann ich dir nicht genau sagen aber ich denke mal eher nicht,

Zitat

3. kann ich mir gebraucht felgenringe von einer sumo holen und die auf meine nabe umspeichen lassen? weil ich gehört habe, dass wenn nen felgenring schon gebohrt ist, solls da probleme geben, aber eigtl. müsste doch nur die lochzahl des felgenrings und die meiner nabe übereinstimmen oder? würde es dann gehen?

Das sollte eigentlich gehen, musste nur eben auf die lochanzahl im ring schauen in der Regel sind es 36 Löcher,
bitte verbesser wenn ich da nicht richtig liege.

Zitat von LiLciL

Hi,
ich bin neu hier und hab nen paar noobische fragen
1. wenn ich jetzt ne felge mit 17" 3.50 und eine mit 17" 4.25 habe, was für reifengrößen brauch ich dann? es gibt ja auch diese zollangaben bei reifen, aber da hab ich bei den angaben nichts gefunden, hat das also nichts damit zu tun?
2. kann ich auf jede x-beliebige nabe einen sumo-felgenring raufspeichen lassen?
3. kann ich mir gebraucht felgenringe von einer sumo holen und die auf meine nabe umspeichen lassen? weil ich gehört habe, dass wenn nen felgenring schon gebohrt ist, solls da probleme geben, aber eigtl. müsste doch nur die lochzahl des felgenrings und die meiner nabe übereinstimmen oder? würde es dann gehen?

mfg und viiiielen dank!!

Hi und erst mal Willkommen im Forum.

Zu 1. Ja, wie prof. gesagt hat: 17 Zoll Felge = Reifen in 17 Zoll
Das richtige Verhältnis zwischen Felgen-/ Reifenbreitebreite ist mitentscheidend für Handling und Stabilität und gibt dem Reifen den sicheren Wulstsitz. Eine Montage eines zu schmalen oder zu breiten Reifens verändert die optimale Laufflächenkontur und wirkt sich ungünstig auf das gesamte Fahrverhalten aus.

Gut zu wissen ist auch:
Je breiter ein Reifen ist, desto stärker muss das Motorrad bei einer Kurvenfahrt geneigt werden, desto stärker ist die Haltekraft die man am Lenker in der Kurvenfahrt aufbringen muss um den Kurs zu halten, desto stärker richtet sich das Motorrad bei einer Kurvenbremsung wieder auf und desto instabiler wird das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie beispielsweise in engen Kurven. Der Vorteil eines Breitreifens liegt alleine in der besseren Haftung bei geraden Strecken und die damit verbundene stärkere Beschleunigungskraft.

Bei Supermotos werden, soviel ich weiß, in der Regel meist 120er Reifen vorne und 160er hinten gefahren. Das scheint wohl die beste Paarung zu sein.
Manche Fahrer schwören beim Vorderreifen auf 16,5 Zoll Rädern, mit Reifen deren Flankenhöhe entsprechend höher ist als bei 17 Zoll Reifen. Durch die bessere Eigenfederung des Reifens wird das Chattering (stottern, zittern) des Reifens im Grenzbereich, beim Anbremsen auf Kurven, minimiert und somit das Fahrverhalten des Motorrades stabiler. Hier erweitert quasi die Eigenfederung des Reifens den Wirkungsbereich der Federung im Grenzbereich. Hat meiner Ansicht nach aber selbst bei ambitionierten Hobbyfahrern nicht den großen Mehrwert, zumal 16,5 Zoll Reifen in der Regel auch teurer sind.

Zu 2. Grundsätzlich interessiert es die Felge oder die Nabe nicht welche Paarung sie eingehen. Wie aber auch im Leben müssen bestimmte Attribute übereinstimmen:
* Es muss jeweils, wie schon gesagt, die vorgebene Speichenanzahl übereinstimmen.
* Je nach Nabengröße muss es die passenden Speichen zu dem Felgenring geben: Länge, Dicke, Passung (incl. der Nippel)

Zu 3. Ich denke du kannst das grundsätzlich schon tun. Eine Frage des Aufwand/Nutzen Verhältnis stellt sich letzendlich aber immer.

Üprikenz...

Hier noch der Link zu einer entsprechenden Tabelle: "Zuordnungstabelle Reifenbreite zu Felgenbreite"

http://www.speichen-zentrumniederrhein.de/technik/zuordnung/

Die es interessiert..

Es gibt übrigens noch Unterschiede zwischen A und B Bohrungen, das hat was mit dem Winkel der Bohrung zu tun glaube ich! Eigentlich passt nur A zu A und B zu B, es gibt aber auch geschickte Speicher die A und B kombinieren!

Zitat

Es gibt übrigens noch Unterschiede zwischen A und B Bohrungen, das hat was mit dem Winkel der Bohrung zu tun glaube ich! Eigentlich passt nur A zu A und B zu B, es gibt aber auch geschickte Speicher die A und B kombinieren!

ist genau richtig! die genauen unterschiede hatte ich mal aufn schirm jetzt aber nicht mehr, ist zu lange her
http://www.speichen-werner.de" onclick="window.open(this.href);return false; ist da eine hilfreiche adresse......anrufen und nachfragen... oder google benutzen.

ich würde sagen, dass 5" felgenbreite immer noch standard ist....... manche schwören auf 5,5" weil für diese felgenbreite die 165er slicks beispeilsweise gemacht sind.......bin 5,5" auch nur einmal gefahren und das noch mitm fremden motorrad, mir ist da nix weltbewegendes aufgefallenm, will mir daher mal ein urteil verkneifen.
mit 4,25" hat man leichte nachteile(beim rausbeschleunigen fehlen ein paar meter im vergleich zu 5") aber auch vorteile(handlichkeit), wenns nicht auf die letzten 2-3 zehntel ankommt reichts zum anfang allemal.
und wenn du bei evtl. späteren rennen letzter wirst, liegts bestimmt nicht an 4,25"...........
fahren kannste alle gängen reifen 150-165 reifenbreite.......stellt keine ein fahrbares problem dar, kannst also nix falsch machen.vorne ist 3,5" usus......wie gehabt
so denn

ist ein 160er oder sogar 165er nicht bissel breit für ne 4,25" ?

"angstreifen" von 5mm bleiben rechts und links............. und??
bin ich jahrelang gefahren........ kein problem

bis inkl. 2002 wurden die ktm supermotos auch nur so ausgeliefert......

isch dacht nur der wird dann etwas zu Rund oder so,

bzw. ich meine es mal hier im Forum so gelesen zuhaben das es nicht das optimale
wäre.

sicher sitz der reifen "runder" in der felge......schaden tuts in keinem fall......reifenaufstandsfläche ist kleiner aber ist wie gesagt handlicher......

ein 165/55 Dunlop ist schmaler als z.B. ein 160/60 Metzeler oder Michelin

Musch mir auch Gedanken machen wasch auf meine 4,25er Felge friemel

155er Südhanglage vom Lurchi

So alte Socken gibt´s noch oder is das Lagerbestand aus dem KDG vom Opa Molch

beim stronzo fahrkönnen tuns die 165er genauso gut

schwemms so oder so alles bis an die Kante und drüber hinaus

eben......

und warunm HAUST du mich nu