So, erste Nachrichten aus der Werkstatt, Kurbelwelle ist vermessen worden und i.O.
Die KW-Lager auch 
Wird also nich ganz so teuer, da KW und Pleuel nicht bearbeitet werden müssen.
Im Zylinder müssen dafür minimal die Stege geschweißt werden 
Läuft 
SO, am Wochenende hab ich dann mal die zerdellte Birne bearbeitet!
Hab ja lange nix mehr gemacht an dem Eimer 
Vorher:
Jemand ne Idee wie man das Ding jetzt wieder so ansehnlich wie möglich bekommt? 
schleifflies!!!
hast gut hinbekommen
So ein Set zum Auspuff aufblasen hab ich auch noch liegen. Scheint ja gut zu funktionieren. Fehlt mir nur so ein schicker Schweißbrenner.
Die Birne nach dem Putzen immer schön mit Multiöl einsprühen.
Das schleifen kann man sich teilweise sparen. Nach einen Tag Crossen bei staubigen trockenen Bedingungen sieht die aus wie frisch gestrahlt.
Also gelesen hatte ich das man ca. mit 3bar arbeiten sollte.
Muss allerdings ehrlich sagen, dass es so ein bissl nach Gefühl gehn muss. Grad im Bereich der Nähte muss man da schon nen bissl mehr Druck aufbauen (4,5bar) oder auch mal was ablassen. Nicht vergessen, dass sich die Luft darin kaum abkühlt, hab also auch des öfteren mal was ablassen müssen...
Son Brenner hätte ich auch gerne, glücklicherweise hat mein bester Kumpel ne KFZ-Werkstatt, wo so ziemlich alles mal geliehen/benutzt weden kann, Samstags Abends
Zitat von Brösel#33schleifflies!!!
hast gut hinbekommen
wie grob nimmt man den denn für sowas?
Jan, nimm einen Ako-Pads u. Stalhfix.
Wird damit fast wieder wie neu.
richtig...
hab am we auch ausgebeult
geht auch damit:
http://www.hornbach.de/shop/Tu…l.html?WT.svl=artikel_img
[Blockierte Grafik: http://www.hornbach.de/data/shop/D04/001/780/492/180/85/DV_8_0920309_03_4c_DE_20141008074745.jpg]
Eben Anruf bekommen, Zylinder ist fertig, kann ich am Wochenende abholen
Fehlt nurnoch der Rahmen und das ich mal zu Potte komme und alle Lager aus- und einpresse
Wo finde ich denn auf die Schnelle mal den Achsdurchmesser vorne/hinten?
Bin nichtZuhause unter der Woche und kann nicht messen, im WHB stehts nicht
Kann jemand helfen?
Kawasaki KX125 L3 Baujahr2001
So, Zylinder ist wieder da, schaut passabel aus
Jetzt kommen die neuen Dichtungen dann zum Einsatz...
Erstaunlich war, dass die Dichtung am Membranblock einfaches Badezimmersilikon war 
Und den ollen Auspuff hab ich auch wieder ganz gut hinbekommen!
An diese Stelle danke an den Uli, Ako-Pads sind gold wert und waren einfacher zu beschaffen als der Poliervlies
Zitat von prophetSo, Zylinder ist wieder da, schaut passabel aus
Ist egal, kriegt eh bald wieder neue Riefen
der Motor ist die Tage mal einige Takte gelaufen 
Microfester ist mächtig am schrauben
Hab ich schon in bewegten Bildern bekommen 
Der hat ja auch Zeit
