Kommt halt drauf an wie alt wieviel km etc.
Service immer bei vw gemacht?
Service nicht überzogen?
Wenn der wagen jetzt nicht gerade schon 150 oder 200000 gelaufen hat sollte da 1/2 -3-4 über kulanz gehen...
Kommt halt immer drauf an...
Sei froh das der so lange gehalten hat. 
Hat mir das Autohaus auch gesagt. 
normal sollen die Probleme bei 60-90tkm auftauchen. soviel zu verschleissfreie Steuerkette im TSi Motor 
Scheisse, war dem ne scheenes Auto. War mit besonderer Ausstattung 
Zitat von NasenbohrerWar mit besonderer Ausstattung
Was war das den? Selbstzerstörungsmodus oder Laderaum für ein Motorrad Würd mir keinen VW kaufen 
Zitat von NasenbohrerHat mir das Autohaus auch gesagt.
normal sollen die Probleme bei 60-90tkm auftauchen. soviel zu verschleissfreie Steuerkette im TSi Motor
Scheisse, war dem ne scheenes Auto. War mit besonderer Ausstattung
lol- find ich geil. Probleme bekannt, aber soll der plöde Kunde eben lieber neuen Käfig kaufen anstatt nachzubessern.
Getreu dem Motto: volle Kraft vorraus in den Untergang und alles klar auf der Andrea Doria 
Nosi: machst halt neuen Motor rein, kannste die Bumsschlaufen ooch behalten....
lol- find ich geil. Probleme bekannt, aber soll der plöde Kunde eben lieber neuen Käfig kaufen anstatt nachzubessern
ist doch gängige geschäftspolitik
im einzelhandel
in der medizin
in der (welt)politik
So neumodischer Scheiß kommt mir ned ins Haus und demwegen behalte ich meinen alten 91er LT Trapo - auch wenn ich mir Teile selber dengeln muss.
Dafür haben die LT-Trapo und Wohndosenfreaks nen megageiles Forum und machen fast alles in Eigenregie
Beispiel zur Ersatzteilversorgung von VW - 
Classic Parts bietet doch tatsächlich den Wagenheber an...... für nen Schnapp von 300,-€
Kein Witz... das Ding gab es bis vor 2 Jahren noch für 30,-
und technisch relevante Teile haben die überhaupt nicht mehr im Programm 
steuerkette!? TSI!?
Da gab es doch extra eine Rückrufaktion für....oder hat skoda die etwa ausgelassen???
Hat da evtl einer nen nicht ganz kompetenten Händler an der hand?
schick mir mal die fin per mail.
dennis.koechy@me.com
wir wollten eh auf was grösseres wechseln. Daher gilt eher die Formel: Marktwert - Reparatur ≤ Exportpreis
würden wir nicht wechseln, würde ich nen neuen Motor reinpflanzen. Der grösste Wertverlust ist ja bereits weg und die Schrammen und Beulen stören nicht mehr. dann wärs nen Wohlfühlauto mit günstigen Unterhalt und geringen Preisverfall.
Und ich wüsste dass ich nach 50tkm mal nach den Steuerkettenspanner schauen sollte.
Zitat von justdoit #8So neumodischer Scheiß kommt mir ned ins Haus und demwegen behalte ich meinen alten 91er LT Trapo - auch wenn ich mir Teile selber dengeln muss.
Dafür haben die LT-Trapo und Wohndosenfreaks nen megageiles Forum und machen fast alles in Eigenregie
uns t3 wird dieses jahr 30.
bekommt h-kennzeichen.
gut das dem weder steuerkette noch zahnriemen hat 
