hört sich aber eher nach zu kleiner leerlaufdüse an.
läuft die Fuhre wenn sie betriebswarm ist normal? btw - 6° wär mir auch zu kalt 
liegt nicht an der hauptdüse!
patschen kommt immer von lld und schwimmerkammerstand.
wenn es seit einbau der düse ist mach das alles mal rückgängig.
Hört sich für mich nach einer verstopften LLD an. Kann vom stehen kommen wenn der Sprit verharzt, oder du hast ein wenig dreck im vergaser. Gemischschraube 1=Mager, 4= Fett.
Zitat von chili-redwenn es seit einbau der düse ist mach das alles mal rückgängig.
War schon vom Vorbesitzer verbaut worden.
Lief bislang alles tiptop.
Wie wäre es denn mal mit vergaser ausbauen und mal anständig (ultraschallbad) sauber machen.wäre wohl zu einfach!!!
Zitat von markaguilarWar schon vom Vorbesitzer verbaut worden.
Lief bislang alles tiptop.
ok, das sagt ja dann das es nicht an der hauptdüse liegen kann.
wie schon die anderen geschrieben haben, kann nur im bereich lld liegen.
die hauptdüse ist ja nur für den gasbereich zuständig. und da vor allem für vollgas.
halbgas macht ja hauptsächlich dann die düsennadel.
Schwürd mal nach den Ventilen kucken 
Die Suzuki ist relativ neu, dem Ultraschall ist bestimmt noch nicht nötig, dem kann man beurteilen wenn die schwimmerkammer ab ist. Die Japaner sind im originalzutand oft sehr mager und im kalten Germanien nicht optimal bedüst. Wenn kein Schmutz oder Ablagerungen zu sehen sind würdsch dem LLD mal 2 Nr. Größer verbauen wenn dem dann etwas fetter im stand und teillast ist fährt dem auch etwas smoother. Nadel kann 1. Kerbe höher.
So! Alles paletti! 
Weiß zwar im Nachhinein nicht worans lag, aber nachdem ich den Verdampfer
auseinander und wieder zusammen gebaut habe, ohne dass mir irgendetwas
aufgefallen wäre läuft die Mühle wieder wie eh und jeh.
Wundersame Selbstheilung.
Ja isses denn 
aber sagten wir doch; Nase putzen hilft 
Selbstheilungskräfte werden total unterschätzt 
Habsch auch RMZ, auch mit der Verstellschraube. Steht auch 1, 2, 3, 4 drauf. Hatte genau das gleiche Problem wie Du. Wenn Du die Schraube "rausdrehst", wird das Gemisch fetter. Es geht aber nur um das Gemisch im unteren Drehzahlbereich. Mein Vorgänger ist wohl an die Schraube gekommen, oder hat ein wenig draun "rumgedreht" - sie brauchte ewig den Choke, nahm danach noch immer schlecht Gas an, knallte dann auch manschmal. Gemisch etwas in Richtung "Fett" - also Schraube ein wenig rausgedreht. Nun läuft meine RMZ top. Kurz nur den Choke, nimmt sehr gut Gas an, kein Knallen. Sollte man aber nicht übertreiben, wird auch schnell zu Fett. Denke 1,5 bis 2 Umdrehungen ab "Ganz geschlossen" - aufdrehen. Das sollte funzen. 
