Habsch den Motor wieder zusammengestronzt

Sui · 12. April 2009

Sodele.

da die 450er SMR ja nun 73h hatte, habe ich den Motor neu aufgebaut.
Um es vorwegzunehmen: Alles war ok, nur eine kleine Riefe in der Lauffläche war nicht so dolle.

Hier die Zerlegung

Sui · 12. April 2009

Hier der Neuaufbau:

Sui · 12. April 2009

Was noch zu erwähnen ist:

Während die ausgebaute Org-Welle 3/100 bzw. 4/100 Schlag hatte, wies die neue Welle beiseitig satte 8/100 auf!
Das war schon eine echte Frechheit, zumal die Welle nagelneu war.
Soviel zum Thema CustomSpeed....

Nach einem kurzen Wutanfall habe ich mich dann aber entschlossen die Welle zu richten, was dann beidseitig bei 1/100 endete.

Das Nieten der Steuerkette hatte ich mir etwas aufwendiger vorgestellt, als es dann letztendlich war.

Radialspiel der Kurbelwelle liegt nun bei 4-5/10. Sollte reichen.

Der Motor lief heut schon ein paar Minuten ohne Probleme, aber zur Leistung kann man noch nichts sagen.
Dank der Nocke und den 300gr weniger Gewicht an der KW dreht sie halt schon etwas eifriger.

Bin echt mal gespannt.

MarcO #113 · 13. April 2009

schdrück Dir die Daumen

#305 Etschi · 13. April 2009

solansam is dem sui motor revisions meister

ich drück dir auch mal die daumen

STRONTZOOOO · 13. April 2009

ich hoffe die Überschrift trifft nicht zu

Zitat

zusammengestronzt

chili-red · 13. April 2009

die bilder kommen mir sehr bekannt vor.

hab ich letzt erst als ich umgebaut habe von 450 auf 560.

Sui · 13. April 2009

@chilie:

Wie hast du das bei deinem Umbau mit der Welle gelöst?
Angeblich soll es länger halten, wenn man die 525er Welle mit 8mm Adapterplatte unter dem Zylinder fährt.

Hast du einseitig oder beidseitig auf Rillenlager gewechselt?

chili-red · 13. April 2009

ich hab die ganzen teile von mototech bekommen. denk mal alles originalteile.

denk werd im winter wieder die lager wechseln. ist ja auch schnell gemacht eigendlich.

Maniac #67 · 13. April 2009

@ Sui ==> RESPEKT.

Sui · 13. April 2009

Zitat von chili-red

ich hab die ganzen teile von mototech bekommen. denk mal alles originalteile.

denk werd im winter wieder die lager wechseln. ist ja auch schnell gemacht eigendlich.

Also soo schnell auch wieder nicht.
Ist jetzt die dritte Revision die ich durchführe und jedes Mal hat es 1 1/1 Tage gedauert.
Irgendwas ist halt immer.
Entweder es geht ein Lager nicht vom Wellenzapfen, die Toleranzen passen nicht oder aber ein Gewinde ist hin.
Dieses Mal ging es eigentlich alles super, bis auf das Richten der Welle, was halt mal wieder on top kam.
Bin aber schon ein Bissle stolz, dass das geklappt hat.
Hätte ich nicht gedacht.

chili-red · 13. April 2009

so um einen tag rum dachte ich mir auch.
ich hab da schon ein gutes stück länger gebraucht, da ich ja noch mein motorgehäuse abändern musste damit der zylinder passte.

und muss auch sagen, ich hab mir zeitgelassen da es in meiner garage keine heizung habe.

Sui · 13. April 2009

Zitat von chili-red

und muss auch sagen, ich hab mir zeitgelassen da es in meiner garage keine heizung habe.

Geile Logik

chili-red · 13. April 2009

Zitat von Sui

Geile Logik

na ich bin nur rein in die garage wenns nicht gerade unter null grad hatte. beim arbeiten selbst natürlich nicht.

ricolikesbikes · 13. April 2009

Zitat von Sumo-Maniac

@ Sui ==> RESPEKT.

dto. - Ich stehe immer wieder fassungslos vor talentierten Schraubern und erinnere mich dann demütig an meine bescheidenen Möglichkeiten.

Bomberpilot · 13. April 2009

sehr schön!
die neue kurbelwelle ist leichter?
aber das pleuel scheint verstärkt zu sein - schwerer? d.h. es wurde dann der welle etwas gewicht eingespart?
sieht ziemlich gut aus. was ist das für ein kolben - wiseco, orischinol oder molchtech

Sui · 13. April 2009

Zitat von Bomberpilot

sehr schön!
die neue kurbelwelle ist leichter?
aber das pleuel scheint verstärkt zu sein - schwerer? d.h. es wurde dann der welle etwas gewicht eingespart?
sieht ziemlich gut aus. was ist das für ein kolben - wiseco, orischinol oder molchtech

Welle ist 300Gr. in Summe leichter.
Das Pleuel scheint mir identisch im Gewicht, ist aber von Pankl und somit wohl reichlich verstärkt

Kolben ist von Wiseco, 13,5:1.
Gewicht identisch zum org.

Ich hätte mir aber, wenn ich genug Zeit gehabt hätte, einen JE aus den USA> schicken lassen.
Sind echt günstig dort und gefallen mir besser.

Echt angetan war ich aber auch vom KTM-Kolben, der bei Mahle von Band fällt. Optisch echt ok.

Bomberpilot · 13. April 2009

Zitat von Sui

Ich hätte mir aber, wenn ich genug Zeit gehabt hätte, einen JE aus den USA> schicken lassen.
Sind echt günstig dort und gefallen mir besser.

Echt angetan war ich aber auch vom KTM-Kolben, der bei Mahle von Band fällt. Optisch echt ok.

wiseco ist doch ne gute wahl.
die ktm originalkolben sind wirklich von hoher qualität, is klar wennn mahle die fertigt.

Bomberpilot · 14. April 2009

hab'sch mal ne Frage.
Was sind diese 8/100... was misst man da? Ist das Rundlauf, Planlauf oder Rundheit?
Und wie hast du dem gerichtet? Bin'sch an ner umfassenden Erläuterung interessiert

Sui · 14. April 2009

Rundlauf je Wellenzapfen.

Gemessen wird das so:

[Blockierte Grafik: http://img7.imageshack.us/img7/4392/p0000353bildgrendern.jpg]

Je weiter aussen du misst, desto genauer.
Ich habe ganz aussen gemessen.

Hier ist eine sehr gute Anleitung: KLICK

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