Hallo Liebe Gemeinde,
long time no see 
... und gleich ne Amateurfrage: Kann mir jemand sagen, was das blaue Kabel da is?
Is beim Ölfilterwechsel rausgerutscht und derart affig positioniert, dass man's kaum fest bekommt.
Fall ich vom Hobel wenns wieder runterrutscht oder geht nur's Licht aus etc....? 
Ach ja:
KTM 640 LC4, BJ 2001
Kippweg?
Axo. Hey Willi. How goes it?
Nicht dran ziehen.
Die 3 Kabel sind für die Neutralleuchte sowie 1. & 2ter Gang.
Ohne EPC brauchst Du nur die Neutralleuchte (fürn TÜV und auch so ists ganz nett).
@Huf: Willi fragt nach dem blauen Kabel. Wo in Deinem Beitrag kommt das Wort "Blau" vor?
bu-bl (blau schwarz )2ter Gang
or-bl (orange schwarz)3ter Gang
gn-bl (grün-schwarz)Leerlauf
haben die Trunkenpolzer ins Buch geschrieben
sieht ganz schön russisch aus 
Ist ja normalerweise unter Plaste und Kettenfett versteckt
Liebe Hecke, dem man lernt mit seinen Aufgaben!
1+1 ist 2 quasi.
Meine Worte galtem einem aufgeschlossenem Geist dem fähig ist Schlüsse zu ziehen.
Also einer dem (um bei obigen Beispiel zu bleiben) dann selbsttätig erkennen kann dass 2+2 gleich 4 wäre.
In dem Sinne meine ich dem Schluss zu ziehen dass bei weiterem Leuchten der Neutrallampe (bei selbstverfreilich im Leerlauf befindlicher Getriebstellung) es dem lieben Willi scheißegal sein könne wozu dem Kabel da sei.
Dazu auch das Stichwort EPC, macht eh jeder sofort tot das Geraffel...
... dem Willi schändet ja schon länger ne tote Omma - sollte Ihm also ein Begriff sein, ansonsten 5s Gurgeln und alles ist klar.
Apärn manschmal pinsch zu progressiv
Zitat von MadHufMeine Worte galtem einem aufgeschlossenem Geist dem fähig ist Schlüsse zu ziehen.
Das finde ich einigermaßen verwegen.
Zitat von W.Das finde ich einigermaßen verwegen.
Ich finde das HIER einfach nur UNMÖGLICH
Dem stimmt so nicht. Zwischen den Kabeln der Sensoren und dem EPC gibt es keine direkte elektrische Verbindung.
Die gehen zuerst mal in die CDI. Gut möglich, dass es unterschiedliche Zündeinstellungen für die Gänge gibt.
Für das EPCwerden die sicher auch gebraucht, aber wahrscheinlich nicht ausschließlich. Einfach weglassen würde ich die nicht.
Zitat von MadHufAlles anzeigenLiebe Hecke, dem man lernt mit seinen Aufgaben!
1+1 ist 2 quasi.
Meine Worte galtem einem aufgeschlossenem Geist dem fähig ist Schlüsse zu ziehen.
Also einer dem (um bei obigen Beispiel zu bleiben) dann selbsttätig erkennen kann dass 2+2 gleich 4 wäre.
In dem Sinne meine ich dem Schluss zu ziehen dass bei weiterem Leuchten der Neutrallampe (bei selbstverfreilich im Leerlauf befindlicher Getriebstellung) es dem lieben Willi scheißegal sein könne wozu dem Kabel da sei.
Dazu auch das Stichwort EPC, macht eh jeder sofort tot das Geraffel...
... dem Willi schändet ja schon länger ne tote Omma - sollte Ihm also ein Begriff sein, ansonsten 5s Gurgeln und alles ist klar.
Apärn manschmal pinsch zu progressiv
Zitat von Kippweg [voc/drm]Dem stimmt so nicht.
Du bist unprogressiv.
Tach Strontz.
N'Abend ihr Arschgeigen 
Mahlzeit.
Hab gestern übrings Dienstvertrag unnerschrieben und gleich ma son Azubi angeleitet.
Hasten Bier holen geschickt?
Nö, Gras. 
Purchen, Purchen, Purchen!
Erzählet dem mir dem nüscht üpärn dem LC4 
EPC ist EPC, dem früher üpärn ein eigenes Steuergerät geschaltet, in dem neumodernen Zeit ("high-flow" ab Mj03) übern dem CDI.
Dem CDI/EPC tut dem Vergaser Flaschluft hinter dem Membrane scheuchen auf dat dem Schieber langsamer gen Himmel steigt, ergo dem Motorlärm bei dem beschleunigter Vorbeifahrt bei standegemäßer Gasgriffstellung im 2/3tem Gang nicht ganz so krass sei/ansteige.
Dem Zündkurve wird üpärn dem Poti am Gaser geregelt, dem fraglichem Schalter am Ritzel/Ölfilter tun nur dem Masse unterbrechen.
Klugscheißer. Du hast nix vom blauen Kabel geschrieben, Deine Ausführungen über Lautstärke sind nicht zielführend. Die Frage war sehr einfach, Da hast sie nicht beantwortet. Kippweg und ich haben gewonnen.
